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アクセルを踏む。そしてブレーキペダルを親の敵ように踏む。
そして鋭く曲がる。そして９１１のＲＲの特性を行かしてリアにトラクションを
思いっきりかけて。コーナーを鋭く立ち上がる。そして高速コーナーをアクセルを保ちながら
リアにトラクションをかけながら安定したコーナーリングを楽しみながら(笑)
一般道道では突き上げの少ない乗り味を今回は両立さした足のセット！
エンジンの本来の特性に戻して.暑い中でもクーラーが良く効き快適な仕様に
クレヨンとクレヨン整備協力店との共同作業でリフレッシュした
前期９９６ＧＴ３カフェレーサー 今回のセットは一般道を８割サーキット走行を
２割の私の考えでリフレッシュしました。
（セット次第でサーキット６割一般道４割セット可能）
写真は最終のＯ２センサー交換 エアーフィルター周りのゴム類の
交換して試運転をして来ました。
上記は私の頭の中で画いていた事を確認のテストドライブです
前回のときに比べるとアクセルのレスポンスも向上して.下から
上まで突き上げてくる加速そしてブレーキングはフロントストロークも
あり跳ねることも無く確りと一般道でも止まってくれます
コーナーは日本の法定速度を倍にしても問題なくクリアーしてくれます
法定速度では逆にロールすら感じられず曲がってくれます。
高速道路での法定速度での安定はリアにトラクッションをかけなくても
曲がれる安定と乗り味ですね 隣に何時も居る愛する女性にも文句は言わせない
感じに仕上がっていますよ(笑)
でもブレーキを踏むときは注意して下さいね フロントも後期モデルの
キャリパーを装着しているのでなるべく優しく踏まないと酔いますよ(笑)
人間は前後に脳を揺らされると気持ちが悪くなりますからね(笑)
後は 今回最終乗って一つだけ？がありましたが 本日部品をオーダーしましたので
新オーナーが決った時には交換して納車します。
価格本体７４９＋消費税の乗り出し価格とリーズナブル？価格で販売を決めました。
登録 月割り自動車税別途
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