ヨコハマ０５２タイヤのお話

昨年販売された　ヨコハマタイヤのスポーツラジアルタイヤ一般道も走れて
サーキットでも確りと走れるタイヤとの噂。
噂を確かめるために　今回富士七時間耐久レースで
連続１時間４０分走りました。
外気温度は最高気温５度最低気温-６度の環境のもと　体感はここ最近
感じた事の無い寒さの中でのサーキット走行
一番気になるのが熱の入り.サーキット走行の時にはタイヤが温まったとき
にタイヤの内圧が今回の０５２の場合２．３キロ前後がベストと言われています
そのため外気温　路面温度によりスタート時の空気圧の設定がレース左右すると言って

も過言でもありません（サーキットでは内圧が１キロ前後上がります）
今回一番に驚いたのが昨年の同じ時期に他のメーカーのスポーツラジアルを
履いた時には約２周で規定の圧に上がりましたが　今回は昨年の外気温より
低いにも関わらず約１．５周で規定ないの圧に上がった感じがしました
これは　かなりサーキット走行では有利なタイヤと思われます
次にタイヤの剛性感ですが　一般的にサーキット専用のＳタイヤと同じ
もしくはメーカーによっては上の感じがしました。
その為ブレーキ正能も向上して２４０キロ前後からの富士のストレートから
一コーナーに掛けてブレーキの効きと車体の安定性が向上していました。
一言で言うと怖くない(笑)
後はコーナーで粘りでずか確実に以前のタイヤより粘ります
そしてグリップを失った時には　いきなり滑るのではなく　ドライバーに
知らしてくれるコントロールが簡単なタイヤでもあります

今回４５周走りアウトラップ　インラップ　ＳＣ二周の
４１周の平均ラップ２分３秒代を出せたのは　オーバーラップするときに
レコードラインから外れてタイヤに負担をかけてハンドルをこじる運転をしても叱りと

したグリップと安定したリアの流れ方で確りとしたコントロールが出は来た事が
立証されました。
耐久レースはスプリントレースと異なり今回の７４チームが参戦コース内に
７４台のマシーンがひしめき合う中ほとんどにクリアーラップが取れる事の無い状態で
イエローフラッグがひんぱんに出る中チーム監督からの指示平均ラップ２分３秒で
回れた事は今回のタイヤの正能が４割を占めていると思われます
　
今回ギリギリで０５２に履き替えセットをこのタイヤ用に変更した事が
全て良い方向に仕上げがつた証が　４１周の平均ラップ２分３秒台と
自己ベスト１分５９秒代で
７４チーム中　私が走り終わったスタートから３時間１０分の
時点で総合４位で走りきれた事が証明となりますね。

当分色々なサーキットで０５２ラジアルタイヤでのベストラップが
更新される事は間違いないと思われます。

写真は一般道を１００キロと富士を １時間４０分連続で走り
終えた０５２タイヤです　綺麗にタイヤが減っています
フロントに一部こじた後がありますが問題なく　
次の２月２６日岡山国際での９１１ＤＡＹＳポルシェレースに
このタイヤを装着して自己ベスト間違い無しですね(笑)