９３０でアロイ１５でトーションバーでオリジナルルックでの最高の足　動画付き

モデル９３０で７４年７５年カレラは日本ヨーロッパ仕様は
当時の７３RSと同じ２．７メカポンを積み込んでいる
モデルとして永年私が愛していきいてる９３０の中でも
特別なモデルです
そこで　もともと９３０は車高が純正では　腰高ですが　
スタイリング的に少し車高を調整しすることにより
スタイリッシュになり高速安定性などのめんでも　良くなります
が？
高速のつなぎ目で及び高速道路のコーナーや山道では
ストロークが無いため車が跳ねるので　ロールしながら粘りながら
タイヤを路面に確りと押さえつけるコーナーリングが出来なく
タイヤが跳ねてキュとんキュとんと蛙が飛び跳ねなような
タイヤの音がします。

特に２．７メカポンはアクセルのつきが最高なので　アクセルを
踏んだ瞬間にリアに自分の踏んだアクセルのトルクが伝わるため
２．７メカポンの以外の９３０と異なり頭中で欲が出てきます(笑)

この部分を今回の足回りにスペシャルリフレッシュする事により
今回の動画の用にコーナーで粘り最後のタイヤが滑り出したときに
タイヤの音がキュ～と永く続く音に成ります

現実に私が永年乗ってきた７４カレラのライムグリーンで
トーションバーにコダワリ色々と試したなかで　現在私が
考えるベストの足回りにオリジナルの１５インチアロイホイルの
装着で高速安定性の良い車高でなおかつノーマルよりスタイリッシュに
見えて。
その上ノーマルよりショックのストローク確保して
突き上げの無い乗り味を求めて今回メキシコブルーの７４カレラを
足回りの全面スペシャルリフレッシュ完成さしました。
最終のテストは名神大山崎インターから京滋バイパスに合流する所です。
少しマニアックな動画ですが良ければ　見てくださいね。