納車整備　試運転９９１ＧＴ3　かなわないシフト　ブレーキ？

納車整備と言ってもポルシェセンターから整備後１０００キロ前後
走行なのでオイル＆フィルター交換　ポーレンフィルター交換
ワイパー交換など基本の日常メンテ＋アルファー１２月点検
で作業をおこない完成となりました。

試運転は確りとしますよクレヨンポルシェ＝私が乗りたいポルシェの
確認のため(笑)
今回は　湖西道　名神京都東　新名神信楽を下りて
ワインディングそして　何時もの立ち木神社前のライダーズカフェの
そして瀬田川を一般道を走り上っていくルートです
ご近所のスタントでガソリンを満タンにして.走り出します
３．８リッターＮＡ同じエンジンのカレラＳ　ＧＴＳなどありますが
過去には９９１ターボＳなども乗りましたが　
ポルシェ社はＧＴ3はエンジン及びＰＤＫ足回り
ブレーキまで全て別物ですねそして走ることを追求しています　
そのため　室内にはターボＳ　カレラなどと異なり機械的な
音が室内に少し入ってきますがそれもＧＴ3の味ですね(笑)

基本エンジンマウント及び足回りなども　感覚ではゴムブッシュから
ウレタンブッシュに変えたクイックさそしてＰＤＫは.クラッチ言うなら
シングルマスト．ツインマスの差があります　
エンジンは高速回転でのパンチ力があります
そのた　全てが異なります。　

９９１からリアが　ホンダ初代プレリュード付けていた
4ＷＳの進化版が装着されているなど最新のニュールブルックリンクを
他社のメーカーの車より速くはしるシステムが導入されています

そのため　今回試運転で一番驚いたのは　新名神信楽の降り口の
下り坂の大き目の左コーナーから右にコーナーに小さなコーナー
そしてＥＴＣで出口となるときです
出口の手前からスポーツモードそして排気音大にオンにして(笑)
走った所少し加速してコーナー手前でブレーキを踏むと
５～４～３～２私が頭に画いている　ブレーキングからミッションに
シフトが瞬時に入ります
ＥＴＣのバーの手前では私は２０キロ以下まで落としますので
するとローに入ります。

私も普通の人よりかはポルシェに沢山乗っているのと
サーキットで９９６ＧＴ3で走っているので少しは運転に
自信がありましたが(笑)　完敗です(笑)

例えるなら996ＧＴ3はそろばんの初心者が五桁の掛け算を
するのと電卓で五桁の掛け算をするのと同じぐらいの差を
感じますね(笑)　　

私も以前アゥテイーＶ10が出来た時に.たまたまサーキットで
走った時の感動を思い出しましたが　今のポルシェはＶＷ参加に
入りアウディーの最高のシステム＋ポルシェのテクノロジーを
旨く融合していますね。

９９１ＧＴ3が出来た時にＭＴを一 度は止めたと言った事は
納得できますね。

正直プロレーサーが最新の４．０のＧＴ3で
ニュルを走ったとしたらおそらくＭＴとＰＤＫなら
ＰＤＫの方がタイムは出るのかなと？私は思いました。
そんな　スイッチ一つで別の世界に連れて行ってくれる
３．８ＧＴタイプ９９１来週納車です。