クレヨンのストックリストに出ては消えた１９７３年９１１S　２．４
昭和５２年に日本に変更輸入された　推定色々なところで手をいられてきた
最終のナローSクレヨンに来たのは２年以上前になりますが？
当初は調整程度で販売できると思っていた個体ですが
結果的　エンジンフルオーバーホール　ミッションフルオーバーホール
キャブレター及びリンケージ及びマニホールドなど全て新品に交換
昨日のテスト走行ではアクセルリンケージブッシュが破損で高速で
止まりましたが.結果的に私が乗って？を叩き潰して先が見えてきました
昨日高速を走りブレーキ関係が？の部分かありましたので
ローターを新品に交換してアライメント一から取り直し
エンジンルーム内にあるヒューズボックスの交換などをして
今月中には　一般道を走りサーキットまで走れる大人の運動会仕様に
成ることが見えてきましたので報告します。

サーキット走行クラックレースの安全基準の装備は年式の確認はしていませんが　
シートベルト　バケットシート　安全タンク　ロールゲージ　
そこそこ既定の厳しいクラッシクレースに参加できる状態です。

７３Ｓサーキットイベントには最高の一台そして普段はガレージでの
コレクションにも最適のガルフブルーのナロー
全て上記の内容を理解できる方だけ.来店商談予約お願いします
明日からは　クレヨンのアライメント職人工場にて
ブレーキ周りアライメント調整入りますので　現車の戻りは
来週末予定です。
一から７３年S良い個体を選び　ここまで仕上げるとおそらく
最低でも１５００万円以上かかりますが.それ以下での販売と成ります。
フレームナンバー７３年Ｓ　エンジンナンバー７３年Ｓまでは
調ました。　マッチングまでは調べませんご理解を宜しく

　　　ガレージクレヨン　還暦頑固親父　岡本　孝