万全の態勢で臨んだ鈴鹿サーキットでのテストドライブ
慣らし運転を兼ねて滋賀から鈴鹿サーキットまで自走の今回
念のため後ろからキャリアカーにクレヨンメカニックが追いかけての慣らし運転での鈴鹿いり.途中甲南パーキングエリアまで順調にはしり.甲南パーキングエリアでて約１０キロ走ったところからエンジンのレスポンスが？回転の上りが重たく感じる.油温.　プッシャー.　ガソリン.　メーターで乗りながら確認できるランプ類問題なし？　トンネルを走るときにライトのスイッチを入れたままに成っていたので.ライトを切りスローペースで走ると徐々に？を感じる事もなくエンジンが回りだしました.そして快調に亀山から一般道を走り鈴鹿サーキットに到着。
１４時からのスタートなので１３時４５分にアイドリングを初めて暖気運転.ハンドスロットルを少し引いて２０００回転で暖気綺麗にエンジンが回っています。　
１５時慣熟走行一周スタートそしてスプーンから？なんとかクリアー裏ストレートを登り１３０Ｒを走り終えたところでエンジンストップだせいでピットにもどました。
プラグを抜き取りチェックさほどカブリも無く燃料が？　念のためプラグ交換をしてピットアウトすると丁度最初の走行ワクが終わり...暖機運転８分運悪くピット整列一番.そのご赤信号が青にかわりピットアウト一コーナーからエンジン？これは？Ｓコーナーをのぼり.デクナーをクリアーしかしそこまでヘアペンで止まるのは危険と判断してヘアピン手前のイン側の安全な所停止して.今回のテストを終了いたました。
鈴鹿の帰りにクレヨンメカニックの兄貴分の整備協力工場に持ち込みテスト走行と約この３日間で２００キロはしり
今回の経緯を話して.クレヨンに来た時からあと手を入れていないところの　ハーネス　　バッテリー容量　　プラグコード
交換　そして私が感じた燃料タンクからエンジンまでの燃料ラインの交換...前回エンジン側は交換していましたが.燃料タンク側が昔のままと言うことなので.ここが私が一番気に成るところなので.交換の指示をして今戻ってきました。
当面ストックリストに再び掲載を取り消します.
数人の方からお問い合わせ頂いていますが.一度仕切り直します....申し訳ございません.私の力不足です。
写真は　頭の先から爪先まで新品にそろえたサーキット衣装（笑）　先導車付き慣熟走行の出発まえの写真です。