エアフロも交換してエンジン調整も終わり3.2カレラらしい走りでスムーズでエンジンの街乗り5MTではある意味一番乗りやすい911であることを確認できました。最後にブレーキのエアー抜きとオイル交換で完成となりました。2019年令和元年でクレヨンポルシェとして一番の手を焼いた子供かもしれませんが(笑)優等生になりましたね。 これでまた一台日本での3.2カレラアニバーサリー復活いたしました。 クレヨンの役目完了