|
|
| 「まぁ〜君も９９６ターボ買ったんだから、 たまには真面目に話そう。 確かに９９６ターボを突き詰めてチューニングしていけば 馬力も上がるし、君のご自慢の可変４ＷＤも付いてるし 腕がなくても助けてくれるＰＳＭも付いてるから、 凄い車が出来ると思うよ、俺も９９６ターボ乗ってたし チューニングしたしサ－キットも走ったけど、 やっぱり違うんだよね・・。 ９９６ターボにボディー剛性があればＰＳＭも 可変４ＷＤシステムも必要ないと思うんだよね。 ４ＷＤもＰＳＭも外せば車輌重量も軽くなるし、 そうすれば水冷でも１０万キロ走ったチューニングカーでも 少し手を加えればカッチリした乗り心地を取り戻すことが出来る。」 え〜じゃ〜隊長、僕のターボは１０万キロなったらだめって事？？ 「だめじゃないけどへたをすれば空冷よりも お金が掛かると思うよ、。大体６〜７万キロから ９９６ターボはボディーの歪みが出てくる。 ちなみに９６４、９９３は２０万キロ走ったら歪みは出てくるけど、 まぁ〜一言で言えば走りに問題ない歪みだね。 これはもう時代の流れだし、工業製品自体の違いだから仕方がない。 ちなみに最近雑誌見て笑っちゃったんだけど Ｗ１２４ ＡＭＧ６，０の０ｍ〜４００ｍのタイムと 現行のＡＭＧのタイムが１秒くらいしか差がないでしょう。 ということはこの２０年で進化したのは ＣＰＵシステムとＡＴだけだよね。 エンジン自体なんかは燃料制御が非常に緻密に コントロールできるようになった為、エンジン自体の重量を 減らす事ができるようになりましたが、 その替わりにエンジン本体の耐久性や強度は失われたよね、 おまけにボディー剛性自体も失われているから 何十年後は同じカタログデータを発揮できる走りが 出来るかどうかは俺らの子供しか分からないよな〜。」 隊長、、、今日の話は深いな〜〜。 僕のターボのブーストアップを頼もうと 思っただけなのに・・・・・。 ところで隊長、予算３００万円で５００ＰＳ以上の馬力を出せる？ 「じゃ〜さ〜、いい実験しようか。ＲＵＦ様と同じ馬力にして 同じところ走ってみようか？」 いいですよ〜〜〜！！そのかわり隊長！ 足回りのセッティングとかちゃんとやってくださいね〜〜〜！ 絶対ですぞっ！！！！！ ところで隊長！！この写真なんですか？ 隊長の机の上にあったけど・・・↓ 「俺が昔、本気でほしかった車なんだよ〜ん。 この車だって１００万キロ設計ボディー！！ しかも！ガルウイングなんだぞっ！！」 へぇ〜〜。 隊長！明日からブーストアップ計画やってくれるの？？ 「明日はダメ〜！江ノ島水族館に行くから〜」 なんだそれー！！ |