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１９９３年ポルシェより新たなターボモデルが、誕生します(●´∀｀)ノ+ﾟ*｡

“９６４ターボ３．６”です。

当社隊長がまだ必死にローン払っている車両でございます。
必死に大事にして、
必死にローンを払う・・・・
当社隊長のライフスタイルでございますが、
結構本当に価値のあるターボなんですね！！！
何故かと言うと・・・・・、
このターボの最大のトピックスは、エンジンにあります。
それはカレラ２/４と共通のエンジンブロックを持つ“M64/50”が
搭載されました。
前モデル“ターボ３．３”とはベースエンジンそのものが異なります。
実際この時期、ポルシェは次期モデルの９９３タイプの開発が
最終段階に入っており時期ターボも開発中でした。
それはM64系３．６Lユニットを
ツインターボ化すると言う内容です。
しかしその９９３ターボの発売時期はまだまだ先の話で、
それを早期に販売するのも無理な話でした。
そこでポルシェはすでに開発済みのM64系ユニットのみを、
前倒しで採用し９６４ターボ３．６として発売したのですヾ(≧∇≦*)
その為、エンジン補機類は可能な限り
ターボ３．３のものを利用しました。
クーリングファンやエキゾースト系(ターボユニットも・・・)や
インタークーラーはターボ３．３と共通、
インジェクションシステム(ＫＥジェトロニック)も引き続き採用しました。
エンジンの外見を見る限り、ターボ３．３とターボ３．６は
あまり見分けがつかないのはそのためです。
しかしいくら急ぎとはいえ、そこはポルシェです・・・・！！！
クランクシャフト、シリンダーブロックこそＮＡと共通ですが、
ターボ化されるにあたって、ピストン、コンロッド、カムシャフト等に
大きな変更を受けています。
そして、開発時間を短縮するという意味もあるのですが、
ポルシェは今まで培ってきたレーシングパーツも
目では見えない部分・・・・
エンジン内部に多用しました。
これらの改良により、ターボ３．６は
ターボ３．３と同じ補機類を使用しながら
シングルターボでありながらボトムレンジからトルクフルで、
過給が効いたら
圧倒的なパフォーマンスを発揮するエンジンとなったのです(＠^０^＠)
実際その性能はターボ３．３を遥かに上回り、
またポルシェに量産車最速の座を確実のものとしたのです☆ﾟ+;。