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| しかし、量産車と言っても本来は誕生する予定の無かったモデル・・・・。 開発時間とコストをかけられ無かったモデル・・・・・。 レーシングパーツを多用し開発時間と手間を省いたモデル・・・・・。 それが結果として、量産車でありながら量産車とは感じない 一種のワンオフレーシングカーを思わせる存在と なったのだと思います。 過渡期のモデルと言われてしまえばそれまでですが、 今後このような過程で生まれてくるモデルは無いでしょう・・・・・。 そういった意味でも、９６４ターボ３．６は 貴重な存在なのだと思います(☆＾▽＾☆) ここで隊長に聞いてみましょう！！！！ 隊長のターボ３．３とターボ３．６のイメージって どんな感じなのですか〜？ 「まず３．３のほうがドッカンだよね！！！ 凄いターボっぽいよね！！！ ３．６のほうは低速トルクがあって、非常にマイルドだよね！！！ ストリートだったら２００ｋｍ以下だったらほぼ差は感じないなぁ〜。 ２００ｋｍ超えあたりから３．６のほうが、 トルクがグイグイ出てきてさぁ〜 まあ、排気量勝ちかな〜・・・・。 あとは３．６のほうが異常希少車になっちゃったよな〜・・・。 これはさぁ〜 １９９１年にターボ３．３が発売されて約１５００万円台だったよね しかも１９９３年たった２年後には、 ターボ３．６が発売されたけどさぁバブル崩壊してるしさぁ、 ターボ３．３を下取りに出して プラス６００万円から８００万円位だったと思うよ・・ 大体さぁたった２年乗ってプラス８００万出して、なにが違うって・・・・・、 赤キャリに なっているのとリアバンパーがちょっと出っ張っているだけで、 バブル崩壊後の追い金８００万はキツイだろ！！！！ もし！！！バブルが崩壊していなければ、 当時のミツワ自動車様もバンバン３．６ターボを オーダーしていたかもしれないから、 幻のターボにならなかったかもしれないなぁ〜。」 ・・・・(´・д・｀)・・隊長・・・・・、今日は随分マジメじゃないですか！！！！どっか体調でもすぐれないのですか！！！？ 「よく分かったね！！！昨日飲みすぎちゃってさぁ〜、 話するのもダルイんだよ ね・・・・。 もう・・・帰ってもいい！！！？ 社長には買取いったって言っとけばいいじゃん！！！！」 ここはシカトして、質問を続けよう。 「じゃぁ、明らかにターボ３．６のほうがイイって事ですか？？」 「イヤイヤ・・・お前は分かってないね（；￣д￣） まず第一に今日俺は夏の二日酔いで 早く帰りたいってことがヒトツ(｡´-д-) それとね皆ターボ３．６のほうが、イイ！！イイ！！って言うけど 実際はね違いはパワーユニットのみだと俺は思うなぁ〜。 ３．３も３．６も２台とも乗ったけど、 はっきり言って２台に違いはほとんど見つけられないね！！！ ３．３も３．６も凄いいい空冷ターボモデルだと思うよ！！！！ 変な話、 ９６４ターボでサーキット走りたい人なんかは、 ディーラー車の距離少なめなんて買わないで、 事故車の距離少なめの並行車でも 俺なんか全然ＯＫだと思うよ！！！なぜなら元々のポテンシャルが ９６４ターボは高すぎるから、 多少の過走行や軽度の修復歴なんかは ポイントさえ間違えなければ、 空冷ポルシェを逆に安価に楽しむことが出来るはずだよ！！！ しかも、空冷ポルシェの素晴らしさを もう一つ 現役９９６・９９７をサーキットでもワインディングでももれなく ブッチギル事が可能！！！！素晴らしい スーパーカーだよ・・・・・ヽ(*´∀｀*)ﾉ もう今日はこんだけ真面目に喋ったから・・・・、もう帰るね・・・・・、 ウェッ！！きもち悪い・・・・」 どうやら隊長は本当に帰ってしまいました・・・(・□・;) まぁ今日はこんだけ真面目に話してくれたので、 社長には買取りに行ったと報告しますか・・・・・。 この続きは、次回ＰＡＲＴ７続きます！！！！！ ご期待下さい(○´ω`○)ﾉ |