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第９回スバルザカップ レースレポート
７月１６日（日）、第９回スバルザカップが無事開催されました。
今年は白石康次郎さんがＳｐｒｉｔ ｏｆ Ｙｕｋｏｈでエキシビション参加もしてくれて、大成功に終わりましたが、いかがでしたでしょうか？
今回のレースレポートは、少しだけ舞台裏からの事情も含めてのレポートでご案内したいと思います。
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スバルザカップ（以下ＳＺＣ）は、「実行委員会」は前年の１２月頃から始まります。
反省点や新しい企画などから始まり、艇長会議の場所やお手伝いいただける人、ボートの確保、保安庁や水先人会への挨拶、協賛会社への依頼など…
アトリウムの映像や、ドローンからの撮影などもこの打合せで決まっていきました。
来年は第１０回記念大会です。 新しい企画なども考えていきたいですね
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６月の申込み開始から本番です
エントリー～艇長会議～書類の確認～レース説明会と続きます。もちろんマリーナ側もウェルカムパーティや当日のパーティの準備など。
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前日の夕方からはウェルカムパーティ。
今回、白石康次郎さんも参加してくれました。
また副賞の抽選会も。
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いよいよ当日
本部艇がオレンジのスバルザカップのフラッグを掲げ、荒川を下っていきます。
スバルザカップでは全部で８艇のモータボートが、コース監視、マーク設営など運営に携わってくれています。
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天気はいいが風は？
幸なことに南、４～５ｍくらい。少し風が弱いがスタートは出来そうです。「よし、定刻でいくぞ」
ヘリコプターに「スタートは予定通り」の連絡。 ここからの延期はヘリの関係で難しい（３０分以上前に航空管制に連絡、飛行許可を取らないといけない）
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定刻の９時、グループＡのクラス１・２がスタートラインを切っていきます。
上空からはスタート風景を撮影しに出てきたヘリ。 ライン全体に広がったスタートでした。
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続いて９時１０分、グループＢのクラス３・４が同じくライン全体に拡がってスタートです。
２艇リコール、１艇は戻るも１艇がそのまま（５％ペナルティ）スタート。
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９時２０分、グループＣ、クラス５，６が最初と同じ安定した南風の中でラインを切りました。
その最後からマスト高さ２９ｍ、全長６０ｆｔのＳｐｒｉｔ ｏｆ Ｙｕｋｏｈがスタートしていきます。
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全艇 スターボーロングでゲートマークへ向かいます。
Ｓｐｒｉｔ ｏｆ Ｙｕｋｏｈと一緒のセーリング、なかなか出来ない経験ですよね
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回航マークを廻って横断橋を目指す艇が出始めました。
なるべく多くの艇が、横断橋や海ホタルの周辺にいる時間を狙った２回目のヘリの飛行時間を決めます。
回航マークに陣取る斎藤実行委員長の読みが頼りです。
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風が少しずつ上がってきます。
マークボートと本部艇の間で、コース短縮をどうするか連絡を取り合います。
「風もさっきよりは上がってきている。 グループCも全艇は無理かもしれないが、タイムリミット内にフィニッシュできる艇もいるだろう」
全クラスとも短縮をせず浦安沖まで戻すことを決めて、いよいよレースも最終局面へ
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フィニッシュラインは事前に本部艇を動かして少し狭くとります。
ラインオナーはタートルⅥ
その後、２時間４０分くらいから、タイムリミット直前まで順次フィニッシュが続きます。
リコール№が読みにくい場合もあり、本部艇上では間違えては大変と、タイムの記録に真剣です。
最後のＣクラスも途中リタイアした２艇を除き全艇がフィニッシュして、無事レース終了です。
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レース成績の集計とスライドの作成、副賞の運び込み等１８：００からの表彰式に向けて作業を進めますが、そんな中でも各艇の参加者の笑顔が楽しかったレースを反映しています。
表彰式では、フィニッシュした全艇に副賞もあった他、白石さんの談話などおおいに盛り上がりました。
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最後に、参加してくれた人、協力してくれた人、マリーナのみなさん、すべての方への感謝と、２０１８年の第１０回記念大会へ向けての期待を込めてＳＺＣのレポートを終えたいと思います。
また来年会いましょう。
レポート レース委員長 山本人一
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