私なりに乗り込んでみたインプレッションはエンジンは吹き上がりも良く
全体的に扱いやすいエンジンです 足回りにかんしては.まだまだ開発に甘いところがあると思います私の所有するケイマンＳにはＰＡＳＭが付いており
ノーマルで走るとやわらかく高速ではふらつき安定は良いとはいえません
写真で分かるように三つのスイッチをすべてオンにして走るとまったく別の車に大変身します 足は硬くショックのストロークは短くなりエンジンの吹き上がりも良くエンジン音までも大きく感じられ横滑り防止ＰＳＭはオフになるため コーナーで適度にお尻が出て僕敵には非常に乗りやすく気持ちの良い車に変身しますしかしあくまでもノーマルとスイッチを入れたときの差がありすぎ
今後のポルシェ社の課題と思われます ９１１ではスポーツサスペンションが
選べられますがケイマンＳにはありません（道の悪いところではフロントがハネテこまります）
皆さんＴＩＰを買われる人はＰＡＳＭは無くても良いですがＭＴを買われる人は足回りの交換をすぐしたくなると思います 最近のポルシェの電気仕掛けは
中々優れもので(?_?)
私の数年後にケイマンがどのように進化するかここで予想いたします
排気量は２８００ｃｃ〜３０００ｃｃのモデルが出て 足回りはノーマルより
２センチ低い車体と硬めのショックなし内装も軽量なものミラー手動ＰＳ無し
ＰＷ無しリヤハッチ開かず軽量な物など車体を軽く１１００キロぐらいにし
排気量を下げレスポンスを良くし ケイマンＣＳＲ成るものが販売されろことになれば面白いと思いませんか皆さん（最高速はメーカーの公表数値メーター上でます）
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