予選は総合７番手ぐらい？のスタートグリッドで耐久レースの独特のスタートでドライバーは乗ったままで反対側から同じチームの人間が走り車両にタッチでスタートする 変則ルマン方式 人力で走るのは寺沢氏普段から筋力アップしていて私とは違いますから体力に自身有り しかしスタートは出遅れましたが1コーナーで軽いアクシデント発生これが出遅れが.吉出て裏ストレートには上位グループに出られましたラッキー
３０分以内にドライバーチェンジの義務があり ドライバーを交代３７秒〜３８秒代でラップ少し予定ラップより控えめで一時間が過ぎ ピット３回にいちど燃料補給 これが中々早く入らない（これ来年の課題）約一時間半走り終えて今度はフロントのタイヤ交換重いＧＴＩの宿命です 途中何度かのペースカーが入り赤は中断やペースカーが走り完熟走行なので 順位を落とす（来年の大きな課題 パソコン ホワイトボート 大きい時計 ドライバーと重複しない監督） ラストドライバーは私が走りました しかしいきなり裏ストレートの終わりの.コーナーで二台が砂遊び再びペースカー最後順位を上げる意気込み残念 しかし残り１３分でようやく全開はフロントデスクパットも気にせずタイヤも気にせず 全開のアタックし最終ラップに近い９１周めに３５秒代の今回のベストラップをたたきだしチェッカーを受けました 結果は写真で解るようにクラス３位で今年最後の走りおさめでした
これは出来すぎの結果です
今回の耐久レースで色々と学びましたが その中でももっとも重要なことはチームワークと一人一人が.皆に感謝の気持ちを忘れないことが勝利えの近道と思いました
今年一年レース活動を支え頂いた 大阪の仲西氏 近江のカスタマーオリエントＴＳ寺沢氏 京都の川西屋川西様 ＣＯＸの皆様 名古屋のスペックス様 ９１１ＤＡＹＳの皆様に２＆４の方々その他大勢の皆様に感謝いたします |
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