クレヨンポルシェからクレヨンポルシェにお乗換えで
９６年タイプ９９３カレラTIPモデルが入庫しました
外装は９６年までのシルバー ポーラシルバーです 内装はブラック
走行は４．１万キロと少なく 修復歴なし 交換パネルなし 良い個体です
エンジン本体のオイル漏れもありません
ここで クレヨンオイル漏れの基準の納車整備内容を報告します
左の写真は エンジンを下から見たところです クランクケースシリンダーが組み込まれています 矢印のところからオイル漏れが起きている時は
エンジンを降ろして確認します 最終的にはエンジンのスルーボルトのオーリングからのオイル漏れてと思われます その時にはピストン シリンダーを抜き取る事をしないとスルーボルトのオーリング交換は出来ないので
注意してください
また 真ん中の写真 これもエンジンの下から見たところでピストンの上にはヘッドがあります ヘッド上にはカムハウジングがあります
矢印のところがそのつなぎ目のところです ここからオイルが漏れていると
エンジンを降ろして カムハウジングまで分解しますそし治さなければなりません
右の写真は これはタベットカバーからのオイル滲みです この症状はエンジンを降ろさなくてもカバーのパッキンを交換するだけで済みます
定期交換部品です．．．．．．．
このように オイル漏れと言って定期交換的な物からエンジンのオーバーホールに近い物まで色々な症状があります すべてが直さないと乗れないのかと言うとそうでもないです そのままでも十分に乗れる場合もあります
それは 販売店の考え方一つです
クレヨンポルシェの基本は
私の乗りたいポルシェなので私の考え方で納車整備します
私が乗るなら 直したいので直します ただそれだけです
そんなことで 今回入庫したタイプ９９３カレラTIP外装は当時のエアロバージョンのリアのウイング フロントはヨーロッパ？メーカーの小さなスポイラーが付いてサンルーフ付きの外装 内装とも以前のクレヨンポルシェオーナーが大切に乗られていたのでとても綺麗な状態です
エンジンも右の写真のカバーパッキンのからのオイル滲みだけなので
エンジンは降ろしませんが パッキン類などを交換して納車いたします
興味のある方は右上お問い合わせホームよりご連絡ください
またオイル漏れの修理がどのようにおこなわれるか 興味のある方は下記の
トラックバックわクリックして頂くと解りますのでクリックしてみてください |
|
