スポルトは機械式ＰＤＫ確り小さなクラッチついています。

■	スポルトは機械式ＰＤＫ確り小さなクラッチついています。
	最終更新日2015/07/24

スポルトあまり分解して整備することの無いミッション
正直クレヨンでは始めての作業です。
見て下さい　トルクコンバーターがあるのに小さな（930系の約半分の大きさ）クラッチがついていますね。
（これは交換前のオイルがかかり使用不かの部品とオーリングです）
バキュームなど機械式に動かしトルクコンバーターでエンストしないように制御して
シフトに触れることで電気的にスイッチをオフにするなど様々な工夫がされています。
オイルの温度センサーなども普段では考えられない所に取り付けられています。
クレヨンのメカニック藤本は若くこのシステムを開発されていた時には.この世に生まれていません(笑)
今の車はコンピュウター制御とは　簡単に言うとスイッチのオンオフを一秒間に１００回から１０００回繰り返して
そのタイミングをバラバラに組み合わせています。
そのシステムを当時のポルシェは出来るだけ機械式にで対応して作り上げているのですね
ここだけの話．．．ＴＩＰとＰＤＫコストは当然ＰＤＫの方がリーズナブルですよ(笑)