事前納車整備を終えていた３．２カレラの最終モデル
メインのコンピューター交換及び〇２センサー交換して
最終エンジン調整で朝一発目の発動と温まるまでのアイドリング状態が
私が少し？感じ写真のエアフロを新品に交換しました。
そして　クレヨンメカニックの指示回転を高い目で
一速低いギャーで走り今回交換した物が正常に作動して
良い排気が出るように最終調整をするので。
２００キロ走れとの命令(笑)　　
私のこれが仕事ですね.ある意味命がけ免許がけ(笑)
昨日の１１時から３時ぐらいまで.約４時間かかり.高速道路を走り山間をはしり約２００キロ走行すると(笑)最初に感じていた？感じが無くなりアクセルを踏んだときの反応が良く一段と楽しい９３０になっていました。
クレヨンに戻りテスターで数値を見るとナイスど真ん中に来ていました。
９３０カレラ３．２私の中では自分の技量と一番マッチしている９１１シリーズです。　
足回りはトウションバーで今回の９３０は純正ショックから
ビルシュタインのガスショックのストローク長いノーマルタイプに
交換されている事もあり　１６インチのタイヤとガスショックとトウションバー
そして９３０の確りしたボディーと私の技量にあった３．２カレラのパワーは
ある意味９１１シリーズで何とかアクセルを底まで踏みながらそしてアクセルコントロールでフロントを入れる事のできる９１１です　
ブレーキもノーマルこれが良いですね　前後のブレーキバランスが良く
ＡＢＳも無く自分の足の感覚と力加減で自分の頭の中に描いている所で
車が止まってくれますね。　９１１の本来のコーナーリングをブレーキング
及びアクセルワークを楽しめる本来の９１１ＲＲを改めて感じられる仕上がりに
成りました。
これから夏正直停滞渋滞に入るとクーラーの効きも決して良くなく
雨の日はＡＢＳが無く　車庫入れではパワーステアリングも無く
辛い事もありますが　空いている道を走ると辛さを忘れる事が出来ますね(笑)
この感動を来週新オーナーに味わってもらいます。
明日の日曜日はＮＣＣＲ琵琶湖大津館です　琵琶湖湖西方面を約５０台の
色々な車が走りますので皆さん良ければ手で振って下さいね。