ひと風呂ではなくひとっ走りしてきました鈴鹿サーキット　ＣＣＭＣ

昨日までの雨が嘘のような天気.終わって見れば結果路面は２時間完全にドライ気温も高く
走っている時にはＡＣガンガンに効かして走ってましたよ（笑）　

ＣＣＭＣとは鈴鹿サーキットを会員にならなくても２時間貸し切りされていて.自分のペースで
走れるのである意味少し一般枠で走るよりはお高いですが.自分のペースで確りと練習するのであれば最適かもしれませんね。

朝８時ピット集合なのでガレージクレヨンから鈴鹿サーキットまで約１時間半です
私は７時前にでて８時１０分に到着していましたね（笑）

今回は２００２年の９８６ボクスターＳ　６ＭＴスポーツドライビング仕様にしていて
足回りのショック　バネ　ホイル　ブレーキローター　パットを外品に交換。
タイヤはサーキット専用タイヤは履かず.ポルシェ純正していのストリート専用タイヤのミッシュランを履いて走行してきました。

二周はしりピットしてタイヤ高気圧チェックそのご１０周でピット空気圧チェック結果
冷間から温感までで０．６上がり今回は前後２．２で走りました。

ブレーキやはり初期のボクスターはＰＳＭついているので切って走っていますがギリギリのところで作動をするのでリアのブレーキ温度が上がりエアーがはいりますね.この仕様でヒルクライム　セントラルなど走りましたがパットに限界を超えているのでコーナーの手前でポッピングブレーキが必要でした。
一発でブレーキを決めるとエアー直ぐに噛みますので.今回は永く走りたかったので.各コーナーでポピングしながらせめて走ってきました。

ノーマルタイヤで走り感じたのは鈴鹿をＧＴ3なのでスポーツラジアル　Ｓタイヤで走っている時には感じなかったブレーキやコーナーリングをタイヤの性能運転していたことが隠せません。
.今までタイヤにおんぶにだっこで走っていたことが良く分かりました。
ノーマルタイヤで走るとブレーキの基本ハンドルをま直ぐにしてブレーキそしてコーナーでは確りとラインのせてはしり.立ち上がりではアクセルを踏むタイミングもベストの位置で踏まないと車が前に動きませんね.
かなり今回は勉強になりました６０からのある意味新しいドライビングが学べる事に今回の二時間は楽しくすごせました。
ＣＣＮＣ月に一度開催されるので次は９月１２日なので少し通ってみよかな♪

最初の写真はサングラスをかけているのが走るサングラスを外しているのが２時間走ったあとです。少しやせているように見えませんか（笑）　
今回のベストラップは２６周はしり最後の周回で４３．８８でした.タイヤとブレーキを考えると私は十分に満足です。

帰りは体力を使い切りましたので帰り道のウナギ屋でメインに白焼き〆にうな丼の上食らい
帰ってきました（笑）

１４時に来店予約しっかりと間に合いましたよ。　　還暦頑固 親父岡本　孝