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| 次にインタークーラーをオリジナルインタークーラーに 変更して計ってみましょう。 まずはノーマルブースト０，７barで 計ってみましょう。 じゃ〜ん！ なんと！４４８Ｐｓをなんと記録しました！！！ っていうか・・・・・ この車さぁ〜、ということでここで皆さん 冷静に考えて見ましょう！！ 改造点その１：ＭｏＴｅＣ 小島さん 有難うございました！ 改造点その２：スペシャルキャタライザー 永田さん 有難うございました！ 改造点その３：オリジナルインタークーラー またまた永田さん、 そしてＡＲＣの皆さん 有難うございました。 あとは正真正銘ノーマルエンジンですからね〜! 皆さん、冷静に読んで考えていただきましたでしょうか? ９６４って現在の車と比較しても、 なにもひけもとらないと思いませんか？ 今の車はいらない電子制御やなんたらかんら・・・・。 そして！もっと凄いことが・・・・・・! なにぃ〜〜〜！ なんと、吸気温度が４０℃より１１℃落ちて なななんと！！！２９℃です！！ この状況で－１１℃という数字は ビックリ仰天、宝島！！！ しかも！ブースとの立ち上がりが ものすごく良くなっています。 隊長いわく、９９６ターボみたいな 下からものすごくよく立ち上がる ツインターボのような吹け上がりを実現しました！！！！ と隊長が絶賛しております！ 貯金使ったけど満足じゃ! っと言っております。 本当にこの企画やってよかったです☆ しかし残念なことに今日は雨なので、 さすがの隊長も実走行セッティングが出来ません。 小島さんは 「ここが一番重要です。人それぞれの セットアップが出来るのがＭｏＴｅＣの凄いところです。 でも実走行セッティングが出来ていないので ０，７bar以上かけないで下さいね!」と隊長に言いました。 隊長は絶叫！！まじで〜〜〜〜〜〜〜〜！またまた小島さんが「晴れた日に来てくださ〜い｣と隊長に慰める様な感じで言っていました。 |