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エンジン本体から外した 大物鋳造品 鍛造品 研磨品などの洗い精度確認が終わりました。
本日から クレヨンでは 取り扱うポルシェの中でKジェットロの
吸気システムを使用してエンジンは９３０ターボと９６４ターボです。
１９７０年代から NAエンジンからキャブとメカニカルポンプを使用して
動かしてきたポルシェ社
有名なところではヨーロッパ 日本仕様には使われていたメカポン。
７４カレラそして７３RSなどからあまりにもコストがかかるので。
１９７３年あたりから開発されたKジェットロシステムです
（のちに９３０のＳＣＲＳでメカポン復活しましたがボッシュからアテにて変わってました）
一番多くのＫジェットロ制御は７４年～８３年までの９３０に永年搭載されていました
しかし 健在のＬジェットロとフル制御とことなり 写真のＫジェットロには
当時の考えられるいくつものシステムを組み合わせて空気とガソリンの量を
機械式なおかつ電気的に調整することで走っていました
そんな 部品を今回は洗浄して計測し再使用したり新品に交換したりしていきます。
車の進化はＰＣの進化と比例して行っていますが 平均して私は一般的に家電製品で
使用している物が車にフィードバックするには５年前後必要と成ります？
先日もトヨタとソフトバング手をつなぎましたね 今回は２０２０年の東京オリンピックが
あるので２年以内にフィードバックされることは携帯電話で車庫の出し入れだけてなく
目的地まで最新の情報で車が動くことに成ると思います
追加
シングルターボがＫジェットロが一般車には限界あったと思われます。？
９９３ターボのツインターボからはＬジェットロに変更となりました。
上記の文書は私が勝手に思ったことを書いているだけですから
間違っていたら ごめんなさいね。
ポルシェに乗らしてもらって４０年還暦頑固親父 岡本 孝
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