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足回りブレーキ組み込み終わりました。
今回初のポルシェのＭＲ車でのサーキットセットアップで色々と学びましたね。
ボクスターの初期タイプ９８６ですが １９９６年？時代ポルシェ社は経営危機にお触れていました。
そして１９９６年？起死回生でタイプ９８６ボクスターを発売を初めて一気に回復したと言われています。
そんな事を考えると９８６はどのようなスポーツカーだったのかを考えると答えは私の中で出たような気がします。
９１１とボクスターとは色々な意味で大きく異なります
９１１は最高峰はレースカーですがボクスターの最高峰はあくまでも一般道での走りを楽しむのが事だけを考えて作られてきたことが何となく理解ができますね。
（911を超えることを許されない宿命でもあるのがボクスター）
ワルタはボクスターの楽しみ方を考えるとオープンなので山間及び海外沿いなど高速コーナーではなく中低速で走って楽しい車を作りあげたと思います。 そのため９１１より低い速度でリアタイヤが滑り出しコントロール
できる楽しみにセットですね。そのためサーキット走行にはある意味無縁のセッティングと足回りであることに気が付きました。
９１１と異なりリアのアームも一本たりなく.ブレーキの介入も異なりますね。
そんなことで.実際にサーキットで９８６ボクスターを走らされている方からいくつかのヒントを頂き色々なセットを試して.出来上がりましたね.ＲＲとＭＲ当たり前ですが全くの別次元でのセット....４月７日が楽しみですね。
セントラルで目標タイムは３４秒前後かな。そんなことで4月７日ガレージクレヨンは臨時休業いたします。
今回のセットで９８６ボクスターでサーキットを走られているオーナーさんのアドバイスに感謝ですね。
心からありがとうと言えます。
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