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1220万円
1200万円
20万円
※表示価格は全て税込です。
価格には保険料、税金、登録料に伴う費用が含まれています。支払総額は掲載月現在、埼玉県登録(届出)で店頭納車の場合の料金です。お客様の御要望に基づくオプション等の費用は含みません。
自動車公正取引協議会 https://www.aftc.or.jp/contents/am/shiharai/
気の利いた、そして絶対的にあったら最高!な装備を実装!
コーナリング時の車体傾き(ロール)をアクティブに抑え込むアクティブスタビライザー。重量のあるEVでありながら、驚くほどフラットな姿勢でコーナーを駆け抜ける圧倒的な安定感をもたらします。
純正のブレーキに比べ、大幅にブレーキダストの排出を軽減。大径のブレーキディスクと10ポットのブレーキキャリパーで制動力が向上。
低速域では小回りが効き、高速域では吸い付くようなレーンチェンジを可能にする、タイカンだけでなく高出力な911などハイパーモデルには絶対に欲しい装備です。 タイカンGTSは、標準モデルとターボモデルの「イイとこ取り」をした存在。 オーバーブースト時には最高出力598PSを発揮し、0-100km/h加速はわずか3.7秒。 日常の扱いやすさとサーキット譲りのパフォーマンスを備えつつ、ターボやターボSと比較した際の価格バランス(コストパフォーマンス)が非常に優れているのも大きな魅力だと思います。
タイカンといえばパノラミックガラスルーフの装着車が多いですが、この車両は「ガラスルーフ無し」仕様です。
ルーフ最頂部の重量が軽くなることで、コーナリング時のロール感がより少なく、GTSらしい軽快なハンドリングがより実感できると思います。
近年の猛暑でも、遮熱性に優れた通常ルーフなら車内温度の上昇をしっかり抑えられ、エアコンの効きや電費(バッテリー負荷)にも貢献します。 「走りの質感」と「日本の夏での快適性」を両立した、通好みなチョイスだとおもいます。
特に特筆したいのは、PDCC! あるのとないのとでは大違いな、実は必須のオプションです! PDCCあり、なしを乗り比べてみたい! という方、今ならウィズで可能です! 購入を検討されている方、ぜひお気軽にお問い合わせくださいね。
コメント
ポルシェタイカンGTSの中古車が入庫しました!
気の利いた、そして絶対的にあったら最高!な装備を実装!
PDCC(ポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロールシステム):
コーナリング時の車体傾き(ロール)をアクティブに抑え込むアクティブスタビライザー。重量のあるEVでありながら、驚くほどフラットな姿勢でコーナーを駆け抜ける圧倒的な安定感をもたらします。
PSCB(ポルシェ・サーフィス・コーテッド・ブレーキ):
純正のブレーキに比べ、大幅にブレーキダストの排出を軽減。大径のブレーキディスクと10ポットのブレーキキャリパーで制動力が向上。
リアアクスルステアリング(後輪操舵):
低速域では小回りが効き、高速域では吸い付くようなレーンチェンジを可能にする、タイカンだけでなく高出力な911などハイパーモデルには絶対に欲しい装備です。 タイカンGTSは、標準モデルとターボモデルの「イイとこ取り」をした存在。 オーバーブースト時には最高出力598PSを発揮し、0-100km/h加速はわずか3.7秒。 日常の扱いやすさとサーキット譲りのパフォーマンスを備えつつ、ターボやターボSと比較した際の価格バランス(コストパフォーマンス)が非常に優れているのも大きな魅力だと思います。
タイカンといえばパノラミックガラスルーフの装着車が多いですが、この車両は「ガラスルーフ無し」仕様です。
軽量化と低重心化:
ルーフ最頂部の重量が軽くなることで、コーナリング時のロール感がより少なく、GTSらしい軽快なハンドリングがより実感できると思います。
真夏の暑さ対策:
近年の猛暑でも、遮熱性に優れた通常ルーフなら車内温度の上昇をしっかり抑えられ、エアコンの効きや電費(バッテリー負荷)にも貢献します。 「走りの質感」と「日本の夏での快適性」を両立した、通好みなチョイスだとおもいます。
特に特筆したいのは、PDCC!
あるのとないのとでは大違いな、実は必須のオプションです!
PDCCあり、なしを乗り比べてみたい!
という方、今ならウィズで可能です!
購入を検討されている方、ぜひお気軽にお問い合わせくださいね。